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新增30T混动系统奔驰全新G级国内路测

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  全新一代的奔跑G级已经在年初的北美车展发布,不外目前仍然在海内路测。除了已经宣布的4.0T V8动力之外,正在测试的3.0T直列六缸汽油发念头+48V轻混能源车型也将一起在今年下半年登陆中国市场。

  和同样将在年内实现新老交替的Jeep牧马人一样,同样也是走硬派风格的奔驰G级换代之后,看上去较老款车型的外观都没发生明显变革,甚至不熟悉的车友都很难发觉新老差异。但实际上经过咱们一番解读,你就能发明这款看似不变的全新G级,实际上很多转变都是颠覆性的。

  不同于Jeep牧马人的车主很多还能在一定程度上发挥其越野才能,奔驰G级的车主实际上将其用作真正越野用途的少之又少,尤其是在中国市场,反而成为了城市代步的奢华SUV。而新一代的G级改变也正是为了满足这样的须要,更加突出舒畅性,豪华性,当然其破身之本的越野才干也没放弃。

  外观的变更可能最直观的就是全新的大灯设计,除了外围的环形LED灯带日间行车灯之外,远近光一体的主灯组也是全LED光源的配置。此外尾灯组也持续了现款扁平的横条式轮廓,只是进级为LED光源,采用了C型灯带的设计。另外还有一个较为显明的不同就是新款车型的进气格栅采用了镂空式的横条,而且不同于之前北美版本车身同色的格栅横条,国内路测版本采取镀铬横条装饰后,其镂空设计就更为背眼。

  除此之外都是经典的设计,比喻动员机盖两侧凸起的转向灯,车身上外凸的防擦条,外抛的轮眉,外挂的备胎和侧开式尾箱门。甚至很容易让人觉得这只是现款G级的年度改款。但实则不然,对比新老车型的车身尺寸就能发现新款车型有明显的放大。

  再次要特别说明,之前车展奔驰吐露的新款G级车身宽度实际上是包含了后视镜宽度,将此参数与现款车型的惯例宽度进行比拟,得出车身宽度大幅巨大变化的论断实际上并不准确。不过除开后视镜之外的车体宽度也达到了1931mm,比现款也增加了64mm,同样算得上变化十明显显。此外长度和高度也分辨增加了53mm和15mm,能够算的上是现款G级的plus版本。

  此外新款G级轴距增加了40mm,前后轮距更是分离增加了123mm,这足以证明新一代G级从底盘到车体都是全新的设计。实际上不仅于此,包括其悬架系统都是彻底,前悬架从整体桥非独立结构变成了双叉臂独立结构。这套由奔驰和AMG奇特研发的全新悬架让新一代G级提升了恬静性和操控性,驾驶起来也要更加轻快、灵活。当而后悬架仍是保留了整体桥非独立结构,不过可以选配加装可变阻尼系统,以提升公路行驶的舒服度。

  当然G级依然是硬派SUV的范畴,非承载式车身结构,梯形车身都继续坚持。不过新款车型利用了全新钢铝混淆构造,将原本就很硬派的车身刚性进一步晋升了55%,最关键的是车身整备品德也得以降落170kg,已经是相当于两个成年人的体重。

  而且新的动力系统诚然连续运用4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率310kW,峰值扭矩610Nm保持不变,但传动系统从现款7速主动变速箱升级为9速自动变速箱,这些改变都有助于燃油经济性的提升。动力表现也因此提升,百公里加速时间为5.8秒,比现款车型减少了0.3秒。此外仍然会有3.0T柴油性能源推出,这也将是奔驰G级的入门级动力配置。而全新加入的3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合,可能为新G级带来更好的兼顾动力输出和燃油经济性的综合表现。

  空间的改变是新款奔驰G级提升安静度的更大亮点,虽然轴距只增添了40mm,但后排腿部空间增加了150mm,并且后排坐垫加长至480mm,对腿部带来更好的承托,大大提升了后排的舒服度,此外前排腿部空间也增加了38mm。此外前后排的肩部宽度也分别较现款增加了38mm和27mm。车身加宽的更大优势体当初肘部空间的加宽,新款G级的前后排座位肘部空间辨别增长了68mm和56mm。

  内饰的豪华水平在跟进了奔驰S级跟全新E级的连体式屏幕设计后有大幅提升。12.3英寸的全液晶仪表跟12.3英寸的多媒体系统屏幕连在一起,让人快要忘了这是一款以越野用处为主的硬派车型。当然这是高配版的装备,低配版会将仪表板部分调解为机械式指针结构的桶型仪表设计。

  老款车型的变速箱档杆修改为与其余奔驰车系统一的怀档设计,另外参加了新的COMAND系统操纵面板,这些改变都新款奔驰G级具备了更多的豪华气息。而圆形空调风口的设计又为奔驰G级注入了更多活动活力,当然其破身之本的越野系统不会废弃,三把独立差速锁的控制开关被放在了中控面板最旁边的地位。

  COMAND系统面板的右侧还布局有LOW RANGE低速越野系统功能开关,另一侧的驾驶模式决定系统,除了通例的经济、舒适、运动和自定义模式外,还多了一个G级专属的G-MODE模式,可能自动锁止三把差速锁,启动低速四驱模式,进入最强越野状况。

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